Стратегия пространственного развития Ижевской агломерации
Комплексный документ, фиксирующий цели и задачи развития для Ижевска и Завьяловского района на ближайшие 10 лет
Основные разделы Стратегии
документы публикуются для ознакомления и комментариев после проведения презентаций каждого из блоков Стратегии
Обратная связь
Оставьте обратную связь по материалам Стратегии. Все замечания и прикрепленные файлы мы проанализируем и учтем в дальнейшей работе. Ответы на поступившие комментарии дадим при очном обсуждении Стратегии в начале апреля. Если Вы не сможете присутствовать на очном обсуждении — отправим Вам видео-запись ответов.
Форма обратной связи будет работать до конца апреля.
ФИО
Телефон
Адрес почты
Направление СПР
Предложение или вопрос
Прикрепить файл
Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь c политикой конфиденциальности
Ижевск 2030 — это компактный город, функционирующий на основе сложившейся планировочной структуры, сбалансированного транспортного и экологического каркаса, базисом развития которого является существующий научно-образовательный и промышленный потенциал.
Город инженеров и новаторов, развивающийся в соответствии
со своими ценностями
Образ будущего
Принципы пространственного развития
все блоки Стратегии так или иначе построены на приведённых ниже принципах
Полицентричность
Равномерное развитие нецентральных территорий Ижевска, создание доступных и привлекательных локальных центров, обеспеченных всеми функциями повседневного использования в 20 минутной пешеходной доступности.

Горожанам не придется каждый день преодолевать большие расстояния, чтобы попасть на работу, сходить в кино, прогуляться по парку и вернуться домой.
Связность
Создание в Ижевске физических, ментальных и визуальных связей, проходящих через городскую застройку, обладающих четкими границами улиц и маршрутов, улучшит общую связность и читаемость городской структуры, а также повысит доступность территорий.

Реализация принципа поможет городу стать более удобным для перемещений в двух уровнях: между разными частями города и внутри отдельных микрорайонов.
Развитие с учётом природного и экологического каркаса города
Зеленые и водные пространства соединяются в единую систему, пронизывают районы, для обеспечения доступа горожан к зеленым пространствам в пешей доступности и улучшая состояние окружающей среды города.

Развитие экологического каркаса снижает антропогенное воздействие на окружающую среду, улучшает качество воздуха за счет проветривания территории, создает более комфортный микроклимат
Эффективное использование земельных ресурсов города
Реновация старых промышленных территорий позволит освободить землю для размещения объектов других функций (жилая, деловая, культурная, научная, рекреационная)

Реализация принципа позволит создать функционально разнообразную, непрерывную городскую среду, сместив вектор развития с расползания городской ткани на преобразование неиспользуемых территорий внутри города, сохраняя его архитектурно-градостроительный облик.
Смешанное использование территории
Насыщение кварталов разнообразными функциями формирует запрос на создание, усиление транспортных связей, повышает доступность территорий города для жителей.

Жилые кварталы в соседстве с административно-деловыми, социальными объектами, общественными пространствами — шаг к формированию комфортной и безопасной среды.
Приоретет общественного транспорта
Развитие как общественного транспорта, так и альтернативных устойчивых видов передвижения, в том числе обеспечивающие микромобильность
Индекс инфраструктурной
обеспеченности
Аналитический инструмент, оценивающий расположение, достаточность и удобство городской инфраструктуры для жителей агломерации
Индекс позволяет одновременно выявить проблемные территории, требующие внимания, и определить приоритетные площадки развития, оценив, какие вложения потребуются для создания комфортной для жизни среды.
Единицы измерения — оценка ячейки территории 250 на 250 м или показатель индекса инфраструктурной обеспеченности конкретной территории.
Материалы обсуждения стратегии
Приоритетное направление: Развитие многофункциональной городской среды. 29.03.2022
Приоритетное направление: Развитие транспортной инфраструктуры. 23.03.2022
Приоритетное направление: Развитие человеческого капитала. 24.03.2022
Проектирование вело-пешеходной и транспортной инфраструктуры. Опыт Южно-Сахалинска
Современные подходы к транспортной и градостроительной политике. Часть первая
Современные подходы к транспортной и градостроительной политике. Часть вторая