Транспорт
Цель направления
Доступный и удобный город благодаря развитию системы общественного транспорта и повышению общей связности улично-дорожной сети.
Оптимальный баланс между различными видами транспорта, который снизит напряженность и загруженность улично-дорожной сети, степень негативного влияния на окружающую среду и повысит доступность и связанность всех территорий города.
Оптимальный баланс между различными видами транспорта, который снизит напряженность и загруженность улично-дорожной сети, степень негативного влияния на окружающую среду и повысит доступность и связанность всех территорий города.
Существующие проблемы
Большая площадь индивидуального жилого строительства ограничивает развитие инфраструктуры
Падение пассажиропотока на городском общественном транспорте
Низкая связанность районов города друг с другом и центром
Рост загруженности улично-дорожной сети и парковочного пространства
Рост уровня автомобилизации
Преимущества
- Сформированная планировочная структура города с регулярной сетью улиц.
- Развитая маршрутная сеть общественного транспорта.
- Потенциал развития трамвайного сообщения.
- Формирование транспорта в Ижевской агломерации из городских и пригородных маршрутов.
Задачи направления
- Обеспечение проезда общественного транспорта на наиболее загруженных узлах.
- Повышение пропускной способности наиболее загруженных узлов.
- Качественное дорожное покрытие.
- Единая система общественного транспорта с обеспечением приоритетного проезда трамвая.
- Единая система мониторинга загруженности дорог и транспортных узлов.
- Обеспечение достаточного количества парковочных мест.
- Развитие точечных локальных связей, повышение пешеходной проницаемости территории города.
- Развитие велотранспортной инфраструктуры и альтернативных видов транспорта.
- Постепенная реализация наиболее знаковых объектов строительства (проспект Калашникова, соединение улиц 10 лет Октября и 7-й Подлесной)
- 2020
- Транспортная перегруженность микрорайонов Ижевска.
- Недостаточная обеспеченность общественным городским транспортом, согласно нормативным радиусам обслуживания.
- Падение пассажиропотока на общественном транспорте и увеличение количества автомобилей.
- 2030
- Единая система общественного городского транспорта и удобные пересадочные узлы.
- Микромобильность.
- Экологичность общественного транспорта.
- Увеличение на 15% доли населения, проживающего в зоне доступности трамвайных линий.
- Увеличение на четверть обслуживания общественным транспортом.
- Единая сеть велодорожек.
Цифры
2023 г.
62%
Доля населения, проживающая в зоне доступности трамвайных линий
2033 г.
77%
→
2022 г.
32%
Уровень обслуживания общественным транспортом (медианное количество доступных за 15 минут на общественном)
2032 г.
50%
→
Связанность
На 25% к 2030 году повысится уровень связанности районов города за счёт реализации приоритетных проектов: проспект Калашникова, соединение улиц 10 лет Октября и 7-й Подлесной.
Пассожиропоток
Стабилизация пассажиропотока на уровне 2019 года.
Обратная связь
Оставьте обратную связь по материалам Стратегии. Все замечания и прикрепленные файлы мы проанализируем и учтем в дальнейшей работе. Ответы на поступившие комментарии дадим при очном обсуждении Стратегии в начале апреля. Если Вы не сможете присутствовать на очном обсуждении — отправим Вам видео-запись ответов.
Форма обратной связи будет работать до конца апреля.
Форма обратной связи будет работать до конца апреля.
Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь c политикой конфиденциальности
Работа над Стратегией ведётся по поручению Главы Удмуртской Республики Александра Владимировича Бречалова.
Оператором проекта является АНО «Центр территориального развития Удмуртской Республики» при поддержке Министерства строительства, жилищно-коммунального хозяйства и энергетики Удмуртской Республики.
К разработке привлечены проектно-консалтинговая компания ООО «Новая Земля» и Национальный исследовательский университет «Высшая школа экономики».
Оператором проекта является АНО «Центр территориального развития Удмуртской Республики» при поддержке Министерства строительства, жилищно-коммунального хозяйства и энергетики Удмуртской Республики.
К разработке привлечены проектно-консалтинговая компания ООО «Новая Земля» и Национальный исследовательский университет «Высшая школа экономики».
КОНТАКТЫ
